“反壟斷調(diào)查”可謂是一波未平，一波又起。國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)反壟斷局8月20日公開(kāi)表示，日立、三菱電機(jī)、 不二越、精工、NTN等十二家汽車零部件和軸承廠商因操縱產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格，被處12.35億元人民幣罰款，這些零部件用于本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、福田等 20多種車型。據(jù)悉，這是我國(guó)《反壟斷法》實(shí)施以來(lái)，開(kāi)出的****一張罰單。
　　8月以來(lái)，面對(duì)中國(guó)此輪反壟斷調(diào)查，整車廠的響應(yīng)比較積極，捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、奔馳、寶馬等歐美車企 先后宣布降價(jià)，廣汽豐田、廣汽本田隨后也加入了降價(jià)行列。但是，日本零部件企業(yè)好像集體沉默，在此次罰單開(kāi)出前，并沒(méi)有一家企業(yè)表示愿意在華采取降價(jià)行 動(dòng)。該罰單的開(kāi)出，可以說(shuō)是打破了零部件企業(yè)的“靜默期”。
　　歐美等地已先于中國(guó)行動(dòng)
　　此前，一些日本零部件企業(yè)曾因涉嫌操控價(jià)格，在美國(guó)、歐洲等地遭到反壟斷調(diào)查。日本精工(NSK)于今年2 月、3月、5月分別在加拿大、歐盟、新加坡和澳大利亞因壟斷軸承市場(chǎng)操控價(jià)格而受罰。今年2月，日本輪胎制造商普利司通因違反美國(guó)《反壟斷法》，被罰款 4.25億美元，創(chuàng)下美國(guó)反壟斷調(diào)查中罰款數(shù)額之最。
　　同樣的情形終于在中國(guó)上演。8月19日，發(fā)改委在一天內(nèi)先后對(duì)兩家日本零部件企業(yè)開(kāi)出罰單。日本精工 (NSK)和恩梯恩(NTN)因違反中國(guó)反壟斷法，分別被罰款1.74億及1.192億元人民幣，總計(jì)金額約2.94億元人民幣。日本精工也成為此次中國(guó) 汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查以來(lái)首家被罰的日本企業(yè)。
　　日本精工(NSK)和恩梯恩(NTN)均為日本軸承制造商，業(yè)務(wù)范圍均覆蓋全球。接到罰單后，兩家公司均于8月19日在東京證券交易所發(fā)布了相關(guān)公告。兩家公告均稱，會(huì)全力配合中國(guó)發(fā)改委進(jìn)行汽車軸承業(yè)務(wù)調(diào)查，未來(lái)將進(jìn)一步披露罰款對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐傻挠绊憽?
　　日本零部件企業(yè)涉嫌操縱價(jià)格由來(lái)已久
　　2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛(ài)三、三菱電機(jī)、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件 生產(chǎn)企業(yè)為減少競(jìng)爭(zhēng)，以最有利的價(jià)格得到汽車制造商零部件訂單，在日本頻繁進(jìn)行雙邊或多邊會(huì)談，互相協(xié)商價(jià)格，多次達(dá)成訂單報(bào)價(jià)協(xié)議并予以實(shí)施；2000 年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)在日本組織召開(kāi)亞洲研究會(huì)，在上海組織召開(kāi)出口市場(chǎng)會(huì)議，討論亞洲地區(qū)以及中國(guó)市 場(chǎng)的軸承漲價(jià)方針、漲價(jià)時(shí)機(jī)和幅度。并按照這些信息，實(shí)施了漲價(jià)行為。
　　發(fā)改委指出，上述十二家企業(yè)涉嫌達(dá)成并實(shí)施了汽車零部件、軸承的價(jià)格壟斷協(xié)議，違反了中國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，排除、限制了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不正當(dāng)?shù)赜绊懥酥袊?guó)汽車零部件及整車、軸承的價(jià)格，損害了下游制造商的合法權(quán)益和中國(guó)消費(fèi)者的利益。
　　汽車行業(yè)專家鐘師預(yù)測(cè)，隨著反壟斷調(diào)查的持續(xù)發(fā)酵，從整車企業(yè)到零部件企業(yè)，將會(huì)面臨新一輪的洗牌。“巨額罰單的開(kāi)出，或許將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的透明化進(jìn)程。”